其实张荣茂不光了解天音集团的汽车4s店销售体系，而且了解的还非常深入，他甚至还专门花时间研究了一下汽车4s店的销售和售后模式，并且也多次前往沈阳的汽车4s店参观过，向当地4s店的店主询问其中的一些情况。
但是当前还没有卡车在4s店销售的先例，在前世的时候，中国第一家卡车4s店是解放卡车4s店，成立于2001年，因为卡车的用户和轿车的用户有很大区别，前者主要针对企事业单位和工矿企业，后者针对于普通消费者，所以两种车型在销售以及售后方面，都有的一定的区别。
“4s店主要是个门面，有了这个门面，至少能够给消费者带来一些安全感，让在汽车出现问题的时候，他们能第一时间找到负责人。”段云沉吟了一下，接着说道：“在卡车销售方面，这肯定会和普通的轿车有所区别，事实上，我们公司针对卡车已经制定出了另外一套销售模式，细节一时半会儿我讲不清楚，但我可以告诉你们的是，卡车用户主要针对于工矿企业，我们会聘请有能力的公关人员，用销售返点的奖励模式，在全国范围内进行大规模的推销，这种销售模式我们以前也用过，效果非常的好，所以只要咱们做出来的卡车真正便宜耐用，我想销量肯定是不会差的。”
“额。”听到这里，张荣茂和张国光同时脸色一松，随即露出了笑容。
对于段云的商业能力，张荣茂和张国光俩人还是非常信任的，毕竟一直以来，段云和他的天音集团都是当前中国最大的商业神话，如果他确实有完整的商业预案，那么这个项目的成功可能性就会非常大。“你可以先向我们政府这边提供一份商业计划书，然后我们再进行内部讨论评估，最后才能给你一个答复。”市长张荣茂对段云说道。
很明显，无论是张荣茂还是张国光，对段云提出这个重卡基地的商业计划还是非常慎重的。
汽车和一般的产业不同，尤其是重型卡车产业，想要建立起一条完善的重卡生产基地，是需要当地投入非常大的资源的，首先是土地，至少需要上百亩的工业地，然后是水电，交通，各种配套服务，前期的投入是非常大的，而且建设租区也比较长，至少需要2~3年的时间才能正式投产，期间需要的人力物力也是一个非常大的数字。
以金杯汽车厂的沃尔沃项目为例，当初段云引进这个项目的时候，光是从国外购买生产线和设备，就花费了数亿美元，后续天音集团在沈阳建设配套企业，前前后后又投入了将近18亿人民币，经过数年经营之后，才有了现在一个相对完善的供应链。
而重型卡车所需要的产业链配套同样不容小觑，而且能支撑建立重型卡车生产基地的城市，必须要有强大的重工业做支撑，在这一方面，沈阳有着得天独厚的优势，从能源引进到各种工业配件，都能实现当地的自己自足，这也是段云选择会把重卡基地在沈阳的一个重要原因。
另外，目前天音集团在沈阳高新开发区也能够生产很多的重卡零件，可即便如此，重型卡车的发动机，变速箱以及其他一些配件，也和普通的家用汽车完全不同，需要拓新的生产线进行生产，但好在天音集团拥有沃尔沃卡车的生产技术，加上一些前苏联参与过重卡汽车研发生产的高级工程师，段云有信心能够做出性能优越的国产重型卡车。
只不过现如今建立大型全面的重卡生产线，沈阳这边也需要入大量的资源，而且要对内部的一些资源进行重新分配，考虑到之前沃尔沃重型卡车销量不佳的问题，所以SY市政府这边的领导对此怀有谨慎态度也是情有可原的。
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